瞬间1 　　2014年3月29日，习近平总书记与时任德国政府副总理兼经济和能源部长加布里尔一起，见证“渝新欧”班列顺利抵达德国杜伊斯堡。

瞬间2 　　2016年6月8日，中欧班列统一品牌正式发布启用，重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌8地始发。

瞬间3 　　2021年1月1日，中欧班列（成渝）从重庆、成都两地首发，首个由两个城市共同运营的中欧班列品牌诞生。

4月24日，中欧班列（渝新欧）首趟重庆江津出口班列成功开行。（本版图片均为本报资料图片）

制图/曹启斌 资料来源：渝新欧公司

　　1.4万列

　　“渝新欧”班列累计开行折算列超1.4万列

　　5000亿元

　　“渝新欧”班列运输货值每年都居全国首位，累计运输货值超5000亿元，多项累计关键指标居全国首位

　　50余条

　　“渝新欧”班列已形成50余条成熟运行线路，辐射亚欧百余个城市

　　2013年，习近平总书记着眼人类前途命运及中国和世界发展大势，提出共建“一带一路”倡议。

　　十年来，在习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动下，共建“一带一路”这个根植于历史厚土、顺应时代大势的重大国际合作倡议，走深走实、行稳致远，开拓出一条通向共同繁荣的机遇之路。

　　作为西部地区唯一的直辖市，重庆地处内陆腹地，与靠海沿边地区相比，缺乏开放物流通道的优势，虽有长江黄金水道优势，但没有陆海相通。开创发展新机遇，谋求发展新动力，拓展发展新空间，渴望开放的重庆首先将目光瞄准奔驰在轨道上的火车：以铁路为载体，打通一条由内陆直达欧洲的“渝新欧”国际物流大通道。

　　共建“一带一路”倡议给重庆带来千载难逢的机遇。从“渝新欧”到中欧班列，重庆开放率先搭上“一带一路”快车，开启国际铁路运输的新篇章，改变了重庆开放格局，让重庆从内陆腹地走向开放前沿，也助力中国“钢铁驼队”驰骋在开放之路、繁荣之路。

　　重庆开辟西向“渝新欧”大通道

　　为何选择通过铁路向西？

　　一来，重庆不少企业都与欧洲有业务往来，需要